今天是:

汉江安康至白河航运建设工程施工监理工作报告

作者:办公室    来源:办公室    发表日期:2018/7/10    浏览次数:

汉江安康至白河航运建设工程施工监理

 

 

 

大连港口建设监理咨询有限公司

O一六年十一月十五日

 

 

一、工程概况

汉江安康至白河164km河段属汉江干流上游的中下段,上起安康市,流经老君观、石梯、早阳、吕河、旬阳、构元、棕溪、蜀河、仙河、兰滩、冷水、麻虎、牛角白河等乡镇和县城,下止于与湖北省交界处的下卡子村。

该河段绝大部分穿越两山夹峙的深山峡谷,谷深壁陡,两岸植被比较茂密,水土流失不甚严重,河岸多为石质或部分坚质黄土组成,河床质由沙卵石或基岩组成,属山区性河流。

安康至白河航运建设工程由航道工程和港口工程及其配套工程所组成。航道工程主要是整治旬阳、蜀河、白河、孤山四个电站枢纽33.5千米回水变动段和不衔接段的滩险,主要内容包括坝体修筑及护岸、航道疏浚、库区挖泥、库区炸礁等。航道按内河双向通行Ⅳ级航道标准进行航道及各枢纽回水变动段整治建设,达到水深1.9m,宽度50m,弯曲半径330m

港口工程主要建设安康港、旬阳港、蜀河港、白河港等四大港口6个泊位,按500吨级标准建设,其中安康港、旬阳港及蜀河港均建设客、货两个泊位,白河港建设货运泊位一个;新建小北门、老君观等小码头17座,其中小北门码头建设两个泊位,其余各码头均建设一个泊位,以客运为主。建设安康港、旬阳港综合办公楼,建设蜀河港、白河港管理用房。配套工程包括照明、通信、导航和航道管理维护设施、环保工程等。

 

 

 

 

 

码头建设表

序号

码头名称

泊位数(个)

停靠船舶等级

综合楼(m2)

堆场或停车场(m2

码头结构型式

 

1

安康港

2

500t

1500

4200

下河公路+直立式

 

2

旬阳港

2

500t

1500

3000

下河公路+直立式

 

3

蜀河港

1

500t

200

--

下河公路

 

4

白河港

1

500t

300

--

下河公路

 

5

小北门码头

2

500t

--

--

下河公路

航道码头

6

老君观码头

1

500t

--

--

下河公路

 

7

石梯左岸码头

1

500t

--

--

下河公路

 

8

石梯右岸码头

1

500t

--

--

下河公路

 

9

早阳码头

1

500t

--

--

下河公路

 

10

吕河镇左岸码头

1

500t

--

--

下河公路

航道码头

11

吕河镇右岸码头

1

500t

--

--

下河公路

 

12

构元左岸码头

1

500t

--

--

下河公路

航道码头

13

构元右岸码头

1

500t

--

--

下河公路

 

14

棕溪左岸码头

1

500t

--

--

下河公路

 

15

棕溪右岸码头

1

500t

--

--

下河公路

航道码头

16

蜀河镇码头

1

500t

--

--

下河公路

 

17

仙河左岸码头

1

500t

--

--

下河公路

 

18

兰滩乡下游码头

1

500t

--

--

下河公路

 

19

冷水镇码头

1

500t

--

--

下河公路

航道码头

20

麻虎乡码头

1

500t

--

--

下河公路

航道码头

21

牛角码头

1

500t

--

--

下河公路

航道码头

 

    1.2 陆域布置及结构说明

1.2.1  安康港

安康中心港位于安康市汉滨区关庙镇,汉江左岸,316国道从码头后方通过。码头位于汉江大桥下游,设置客货泊位各一个,码头客运泊位距离汉江大桥间距约780m,货运泊位距离汉江大桥间距约660m。其中客运泊位前沿采用直立式布置,后方通过人行踏步与候船大厅平台相接。作业平台高程240.37m,前沿布置在地面高程233m~234m一线。平台长223m,宽度在45m,设置面积5200m2左右的停车场,满足安康港做为中心枢纽港的客运需求。人行踏步分为上下两幅,单幅踏步宽8m,两幅踏步中间为2m宽的护坡,便于分隔上下行客流,两侧各设置1m宽的坡道,方便旅客拖拉行李箱。人行踏步单步宽35cm,高15cm。在250.87m248.87m246.87m244.87m242.87m高程处分别设置1m宽的休息平台。候船大厅平台高程为253.19m,沿长度方向分为客运和货运两个工作区,其中客运部分长60m,设置综合办公楼。候船大厅平台与后方的G316道路平顺衔接。

货运泊位采用下河公路结构型式。前端道路顶高程237.37m,后端与G316道路平台相接。道路长277.9mK0+000K0+057.5段宽8m,最大纵坡9.9%,为方便车辆掉头,在239.87m高程处设置长20m13m的加宽段;K0+112.5K0+277.9段由于客货泊位车辆公共道路部分,道路加宽到15m。在K0+112.50附近原有一拱涵,为不影响后方排水,将拱涵延长,接入作业平台后缘的排水明沟,并通过K0+112.5附近设置的盖板涵将水排出。

1)水工建筑物主要尺度

候船大厅平台高程:           252.87m

客运泊位作业平台高程:       240.37m

人行下河踏步总宽:           20m

下河公路底端高程:           237.37m

下河公路顶端高程:           254.87m

下河公路边坡:               1:1.5

下河公路长:                 277.90m

下河公路宽:                 15m/8m

下河公路最大纵坡:           9.9%;

前沿挡墙最大高度:           12m

内侧挡墙最大高度:           18m

2)结构型式及布置

客运泊位作业平台前沿及货运泊位下河公路外沿均为C25块石砼挡墙形成,道路两侧放坡比例为11.5,开挖坡比为11。下河公路挡墙最大墙高12m。码头结构大部分通过回填形成,局部需进行开挖,最大开挖高度约18m,最大回填高度约为13m,回填区域采用分层碾压的方式进行处理,填筑顶高程以下80cm压实度为94%80150cm压实度为93%150cm以下压实度不小于90%;为满足地基承载力要求,挡墙基础原则上置于中风化岩层上,并勘入不小于50cm;对于难以置底于中风化岩石的情况,挡墙置于浆砌条石扩大基础上基床上,在必要时还需进行块石换填处理。道路及平台路面层由上至下为:30cmC25砼面层、15cm厚水泥稳定碎石层和12cm厚碎石垫层。

3)码头附属设施

  系船环

系船环布置在货运泊位下河公路边缘和客运泊位作业平台前沿,共计32个。

‚  栏杆

栏杆布置在客运码头平台边缘、下河坡道边缘以及人行踏步两侧共设置430m

1.2.2  旬阳港

旬阳港位于旬阳县城,地处关中、成渝、江汉三大经济区交汇地带,具有承东启西、连通南北的区位优势。设置客货泊位各一个。客运泊位前沿亦采用直立式挡墙,作业平台长40m,宽10m,顶面高程216.37m,用于船舶停靠及旅客上下船。后方通过14m长的斜坡道与高程218.37m的停车平台相连,该平台长100m,宽30m,主要用于车辆停靠,也是为将来接入规划中的沿江大道预留接口。停车场通过人行踏步与后方候船大厅平台相连。人行踏步分为左右两幅,单幅宽6m,两幅中间宽3m采用护坡结构,便于分隔上下行客流,两侧各设置1m宽的坡道便于旅客拖拉行李箱。高度上每间隔2m设置宽1m的休息平台。候船大厅平台高程为236.37m,长45m,宽28m,设置综合办公楼。平台通过6m宽人行踏步与后方道路连接。

货运泊位位于客运泊位下游侧,采用下河公路的结构型式。前段道路顶面高程213.37m,道路长430m,宽7m,最大纵坡10%,与码头后方规划中的城市干道相接。在K0+093处由一支路将道路与停车场平台相连。

1)水工建筑物主要尺度

候船大厅平台高程:           236.37m

客运泊位作业平台高程:       216.37m

人行下河踏步总宽:           17m

下河公路底端高程:           213.37m

下河公路顶端高程:           244.37m

下河公路边坡:               1:1.5

下河公路长:                 430m

下河公路平均宽:              8m

下河公路最大纵坡:           10.0%;

前沿挡墙最大高度:           12m

2)结构型式及布置

客运泊位作业平台基础采用水下抛石换填,客运泊位平台前沿及货运泊位下河公路内外沿均为C25块石砼挡墙形成,道路两侧放坡比例为11.5,开挖坡比为11。码头结构大部分通过回填形成,局部需进行开挖,最大开挖高度约10m,最大回填高度约为7m,回填区域采用分层碾压的方式进行处理,填筑顶高程以下80cm压实度为94%80150cm压实度为93%150cm以下压实度不小于90%;为满足地基承载力要求,挡墙基础原则上置于中风化岩层上,并勘入不小于50cm;对于难以置底于中风化岩石的情况,挡墙置于浆砌条石扩大基础上基床上,在必要时还需进行块片石换填处理。客运梯步基础及护坡采用浆砌块石浇筑,梯步基础依次采用块片石回填,0.2m碎石垫层。停车场、道路及平台路面层由上至下为:30cmC25砼面层、15cm厚水泥稳定碎石层和12cm厚碎石垫层。

3)码头附属设施

① 系船柱

系船柱为铸铁结构,在客运泊位直立平台前沿布置2个。

② 系船环

系船环布置在货运泊位下河公路边缘和客运码头平台边缘,共设置19个。

1.2.3  蜀河港

蜀河港位于蜀河镇城区。设置客货综合泊位一个,采用下河公路的结构型式。该处现已有一条下河公路,纵坡较大,需在此路基上进行改造,并在底端将道路公路延长。道路长116.89m,宽7m,前沿由直立式挡墙形成,路面顶高213.37m,最大纵坡10%,后方与G316国道连接。道路K0+40内侧为一公路桥,因此在道路内侧设置排水明沟,并对路基边缘作防冲刷处理。在码头下游侧G316国道旁设置管理站房,建筑面积约200m2(共两层)。

1)水工建筑物主要尺度

下河公路底端高程:       213.37m

下河公路顶端高程:       222.37m

下河公路宽度:           7.0m

下河公路最大纵坡:       10%;

前沿挡墙最大高度:       6m

2)结构型式及布置

下河公路外沿为C25块石砼挡墙形成,道路两侧放坡比例为11.5。回填区域采用分层碾压的方式进行处理,填筑顶高程以下80cm压实度为94%80150cm压实度为93%150cm以下压实度不小于90%;为满足地基承载力要求,挡墙基础原则上置于中风化岩层上,并勘入不小于50cm;对于难以置底于中风化岩石的情况,挡墙置于浆砌条石扩大基础上基床上。道路及平台路面层由上至下为:30cmC25砼面层、15cm厚水泥稳定碎石层和12cm厚碎石垫层。

3)码头附属设施

本码头系泊设施为系船环,布置于下河公路边缘。

1.2.4  白河港

白河港位于白河县城关镇公路村二组,距城区2km316国道外侧。该码头主要为货物运输。采用下河公路的结构型式。道路底端高程170.37m,长445m,分为两段,上段K0+000~K0+127受地形限制路宽设计为4.5m,最大纵坡10%;下段K0+180~K0+445设计路宽7m,最大纵坡也是10%,为方便车辆调头,还在K0+320附近设置长20m12m的加宽段。同时,在K0+127~K0+180间设置转向平台,长度为36.7m,宽1530m。道路后方与G316国道相接处高程为199.62m。在入口处上游侧设置管理站房,建筑面积约300m2(共3层)。

1)水工建筑物主要尺度

下河公路底端高:         170.37m

下河公路顶端高:         199.62m

下河公路宽度:           7m/4.5m

下河公路最大纵坡:       10%;

前沿挡墙最大高度:       10m

2)结构型式及布置

下河公路外沿为C25块石砼挡墙形成,道路两侧放坡比例为11.5。回填区域采用分层碾压的方式进行处理,填筑顶高程以下80cm压实度为94%80150cm压实度为93%150cm以下压实度不小于90%;为满足地基承载力要求,挡墙基础原则上置于中风化岩层上,并勘入不小于50cm;对于难以置底于中风化岩石的情况,挡墙置于浆砌条石扩大基础上基床上。道路及平台路面层由上至下为:30cmC25砼面层、15cm厚水泥稳定碎石层和12cm厚碎石垫层。

3)码头附属设施

本码头系泊设施为系船环,布置于下河公路边缘。

1.2.5  小北门码头

小北门码头位于安康城区,汉江南岸,距安康港1.0km,现有码头位于城市防洪堤外侧,防洪堤高程为256.87m,防洪堤外侧是滨江公园,占地面积约万余m2,丰水期能停靠各类船舶。码头位置地势较为平缓,高差基本在10m左右,原有两条简易下河道路,长约40m左右,后方与河滨公园水泥路相连,通往城镇,交通便捷,码头位置河段较为顺直,水流条件较好,码头位置适当,但由于枯水期码头前沿水深不足,不能正常运行,有必要进行改扩建。根据吞吐量预测,在该位置布置泊位2个。

结合目前码头所在位置的情况,采用东西斜坡式下河公路和大型平台,码头布置基本顺岸布置,利用原有上下游的下河公路到达高水平台,下河公路起始高程均为244.37m,平台高程为240.37m。码头前沿高程237.87m,东侧下河公路宽7米,长34米,西侧下河公路宽7.5米,长22米,最大纵坡为10%,平台内沿长120米,东侧宽20米,西侧宽15米,外沿接三个下河混凝土踏步。平台及下河公路外沿采用M10浆砌块石砼挡墙。

1.2.6老君观码头

老君观码头位处安康市汉滨区关庙镇,关庙镇位于汉江北岸,原为“大竹园煤矿”煤炭安康转运港,316国道从码头后方通过,现有70年代修建的简易直立式码头,占用岸线约100m,陆域宽度30m

码头位置地势较为平缓,高差基本在13m左右,高程从251238m,码头区域有一下河公路与316国道衔接,下河公路高程从250.67~237.87m,交通便捷,码头位置河段微弯,水流条件较好但由于枯水期码头前沿水深不足,不能正常运行,有必要进行改扩建。根据吞吐量预测,布置泊位1个。

结合目前码头所在位置的情况,拟采用下河公路形式,码头布置基本顺岸布置,由于原有公路穿越的房屋较多,拆迁量较大,且转弯半径不够,因此必须对原有下河公路和码头位置进行调整,现布置的码头位于原有码头的下游,充分利用原有下河公路一部分和被淹没的地势较缓的边滩,下河公路路面宽度为7m,起点高程237.87m,终点高程250.67m,长度为193.14m,最大纵坡为9.1%。

公路前沿采用衡重式C25块石混凝土挡墙,结构主要尺度如下:

码头底高程:             237.87m

码头顶高程:             250.67m

公路坡度:               9.1%

公路宽度:               7m

公路前沿挡墙高:         8m

1.2.7  石梯左、右岸码头

石梯左、右岸码头位处安康市汉滨区石梯乡。本码头河道两岸各有一条下河道路,路宽5-6m,兼作客货码头和汽车轮渡。码头上游边滩较大,但高程基本在228m左右,对船舶进出码头区域影响不大。码头区域地形较陡,高程从264228m,因此平面布置方案时未作多余选择,基本沿原有下河公路布置,对原有下河公路进行曲率半径调整、调整纵曲线和对路基加宽处理。

石梯右岸码头结构型式为一条126米长下河公路,公路终点高程为249.47m,公路前沿采用衡重式C25块石混凝土挡墙,结构主要尺度如下:

码头底高程:             230.20m

码头顶高程:             249.47m

公路坡度:               10%

公路宽度:               7m

公路前沿挡墙高:         9m

石梯左岸码头结构型式为一条长270.22米下河公路,公路终点高程为259.87m,公路前沿采用衡重式C25块石混凝土挡墙,结构主要尺度如下:

码头底高程:             222.58m

码头顶高程:             259.87m

公路坡度:               10%

公路宽度:               7m

公路前沿挡墙高:         10m

K0+065处设置一错车平台,方便来往车辆通行,平台长27.7米,宽5米,高程240.35米,设置有栏杆保护,平台与公路用10级台阶相连,旁边还设置37级下河台阶。

1.2.8  早阳码头

早阳码头位处安康市汉滨区早阳乡,交通便利,襄渝铁路、西康铁路贯穿全境,316国道从早阳乡境内通过,交通便捷。本码头在河道两岸各有一条下河道路,左岸为316国道,有一条下河道路连接至河岸边,右亦有一条人行道路与后方的几个乡连接。

码头处于一微弯河段,码头区域地形较陡,高程从282228m,但在228m时地形较缓,水库建成后将淹没此区域,会出现码头前沿水深不足,不能正常运行,有必要进行改扩建。由于地形较陡,因此平面布置方案时未作多余选择,基本沿原有下河公路布置,对原有下河公路进行曲率半径调整、调整纵曲线和对路基加宽处理, 后方直接连接国道。整个下河公路路面宽度为7m,起点高程235.22m,终点高程254.18m,长度为196.30m,最大纵坡比为10%

设置防撞墩90个,防撞柱40个,系船环12个。

1.2.9  吕河镇左、右岸码头

吕河镇左岸码头位于吕河镇,汉江左岸,316国道从码头后方通过,码头有一条下河道路连接至河岸边,路宽4m左右,公路两侧房屋众多。码头处于一微弯河段,河道主流靠近右岸,受水流的影响,左岸形成边滩,且边滩较宽,约200m,右岸岸坡陡直。

码头区域地形较陡,高程从274220m,综合考虑码头所在位置和地形的因素,鉴于原有公路穿越的房屋较多,拆迁量较大,因此平面布置方案时未作多余选择,拟采用下河公路形式,基本沿原有下河公路布置,对原有下河公路进行曲率半径调整、调整纵曲线和对路基加宽处理。

吕河左岸码头从汉水边到G316连接处共961.42mk0+913.33——k0+961.42段,原码头基本完好,可以继续使用,本次未列建设范围。本次建设码头道路k0+00.00——k0+913.33913.33m;道路宽度大部分为4.0m,局部在k0+62.60断加宽到6.5mk0+169.88——k0+199.80加宽到5.5mk0+338.70——k0+372.49加宽到6.0mk0+444.14断加宽到6.5mk0+694.62断加宽到6.0mk0+00——k0+852.31横坡小于10%k0+852.31——k0+961.42横坡等于10%。码头在k0+451.48——k0+478.01, k0+600.11——k0+913.332.3m外挡墙。

吕河镇右岸码头位于吕河镇,汉江右岸,码头处于一微弯河段,该码头位于河道的凹岸,因此受水流冲刷的影响该岸岸坡陡直。

码头区域地形较陡,码头位于山脊,高程从300220m,拟采用下河公路的形式,受白河电站建成后,码头的高水位是239.37m,低水位是237.37m,码头前沿设置衡重式挡墙进行挡护。

吕河右岸码头从汉水边到吕河镇镇府共1009.02mk0+913.40——k0+1009.02段,原码头基本完好,可以继续使用,本次未列建设范围。本次建设码头道路k0+00.00——k0+913.40913.40m,加上于其他道路相接段35m,共有长度948.40m;道路宽度大部分为6.0m,局部在k0+646.06k0+762.98断因地质原因,道路宽为4.0mk0+00.00——k0+627.60,横坡小于10%k0+627.60——k0+913.40横坡等于10%。码头k0+134.22——k0+248.29外挡墙高有2.3mk0+266.42——k0+433.76k0+731.92——k0+762.98k0+832.47——k0+848.41外挡墙高有1.2m

1.2.10  构元(力加坝)左、右岸码头

构元(力加坝)左右岸码头也是古码头,码头道路几经变迁,现存码头简易,破烂不堪。由于地形限制规模较小。在现存码头上进行规范改建,保留原码头基础完好部分;对已坏部分或将要坏部分拆除重建,硬化码头面层;增设系船设施、安全设施。左岸码头全长378.87m,宽4.0m;在K0+10010m长错车平台;在K0+245.15~~ K0+265.6115m长停车平台;满足来往车辆停靠及错车。

构元(力加坝)坝右岸码头是根据地方政府要求,新修一条下河坡道,全长129.85m,宽4.0m。由于边滩较宽,航道不稳,此码头仅能作渡口使用。

1.2.11  棕溪左、右岸码头

棕溪左右岸码头分别位于安康市旬阳县棕溪镇汉江左右岸。

棕溪左岸码头所在区域地形较陡,高程从234205m,蜀河电站建成后,受其影响,该码头的高水位是215.37m,低水位是213.37m。根据地形,考虑节省投资及合理利用现有资源,平面布置方案基本沿原有下河公路布置,对原有下河公路进行曲率半径调整、调整纵曲线和对路基加宽等处理。整个下河公路路面宽度为7m,起点高程230.66m,终点高程213.37m,长度为196.0m,最大纵坡为8%。

棕溪右岸码头位于蜀河镇上游的蜀河电站库区内,汉江右岸,后方有一条简易下河道路至河边,路宽3m左右。码头所在区域地形较陡,高程从240200m,蜀河电站建成后,受其影响,该码头的高水位是215.37m,低水位是213.37m,根据地形,考虑节省投资及合理利用现有资源,平面布置方案基本沿原有下河公路布置,对原有下河公路进行曲率半径调整、调整纵曲线和对路基加宽等处理。整个下河公路路面宽度为7m,起点高程232.07m,终点高程213.37m,长度为187.0m,最大纵坡为10%,并在中间段设置一会车台,会车台可作临时会车和停车使用,宽3m

码头结构型式为下河公路,公路终点高程为设计低水位213.37m,公路前沿采用衡重式C25块石混凝土挡墙结构主要尺度如下:

1)棕溪左岸下河公路

终点高程:               213.37m

起点高程:               232.87m

公路坡度:               10%

公路宽度:               7m

公路前沿挡墙高:         7m

2)棕溪右岸下河公路

终点高程:               213.37m

起点高程:               232.07m

公路坡度:               10%

公路宽度:               7m

公路前沿挡墙高:         4m

1.2.12  蜀河镇码头

蜀河镇码头位于蜀河电站大坝下游蜀河镇,316国道从码头后方通过,本码头现状为简易下河道路,路宽3m左右,无其它码头设施。

本码头所在区域地形较陡,水平方向呈50°左右,高程从224193m,蜀河电站建成后的影响,该码头的原有下河公路将淹没部分,届时码头的高水位是194.37m,低水位是191.37m,受地形所限制,因此平面布置方案时未作多余选择,基本沿原有下河公路布置,对原有下河公路进行曲率半径调整、调整纵曲线和对路基加宽处理,码头前沿胸墙采用C25块石砼衡重式挡墙 ,墙高约8m。整个下河公路路面宽度为10m,起点高程191.87m,终点高程224.87m,长度为102m,最大纵坡为4%。

码头结构型式为一条下河公路,公路终点高程为191.87m,公前沿采用衡重式C25块石混凝土挡墙结构主要尺度如下:

码头底高程:             191.87m

码头顶高程:             224.87m

公路坡度:               4%

公路宽度:               10m

公路前沿挡墙高:         8m

1.2.13  仙河左岸码头

仙河左岸码头位于安康市旬阳县仙河镇毛家沟桥下游2km处,白河库区内,码头后有沥青路通过,本码头现状为自然岸坡,无任何码头设施。码头位置地势较为陡峭,高差在29m左右,高程从192~221m,交通便捷,拟采用斜坡式下河公路。

建成后现河左岸码头长259.5米,宽7米,公路内侧开挖,浆砌挡墙,混凝土挡墙形成。道路面层由上至下为:30cmC25砼面层、15cm厚水泥稳定碎石层和12cm厚碎石垫层。

设置防撞柱151个,系船环9个。

1.2.14  兰滩下游码头

兰滩乡下游码头位于兰滩乡下游,白河库区内,汉江右岸,316国道从码头后方通过,该码头有一条下河道路与316国道相连,宽度约4m,无其它码头设施。受白河电站建成后的影响,该码头的原有下河公路将淹没部分,届时码头的高水位是194.37m,低水位是191.37m。该码头所在位置靠近集镇,房屋众多,因此对于方案布置较为困难,受外界因素的限制,平面布置方案时基本沿原有下河公路布置,对原有下河公路进行曲率半径调整、调整纵曲线和对路基加宽处理, 码头前沿胸墙采用C25块石砼衡重式挡墙 ,墙高约9m。整个下河公路路面宽度为7m,起点高程191.87m,终点高程211.07m,长度为238.64m,最大纵坡为10%。

码头结构型式均为下河公路,公路终点高程为191.87m,公路前沿采用衡重式C25块石混凝土挡墙结构。主要尺度如下:

1)兰滩乡下游码头

码头底高程:             191.87m

码头顶高程:             211.07m

公路坡度:               10%

公路宽度:               7m

公路前沿挡墙高:         8m

1.2.15  冷水镇码头

冷水镇码头位于白河县冷水镇冷水河口下游600m处,汉江右岸,紧临冷水集镇,冷水镇为白河县重点乡镇之一,由于交通发达,人口较密集,316国道从该码头后方穿过,与环县路冷厚路段相连,襄渝铁路在本镇设有客货站,该码头有一条下河道路与316国道相连,宽度4-5m,无其它码头设施。

该码头高程在182m时地形十分平坦,属于边滩区域,受白河电站建成后的影响,该码头的原有下河公路将淹没部分,届时码头的高水位是194.37m,低水位是191.37m。由于码头后方区域地形较陡,水平方向呈35°左右,受地形所限制,平面布置方案时基本沿原有下河公路布置,主要对原有下河公路进行曲率半径调整、调整纵曲线和对路基加宽处理,在整个下河公路路面宽度为6.5m,起点高程191.87m,终点高程206.57m,长度为254m,最大纵坡为10%。

码头结构型式为一条下河公路,公路终点高程为191.87m,公路前沿采用衡重式C25块石混凝土挡墙,结构主要尺度如下:

码头底高程:             191.87m

码头顶高程:             206.57m

公路坡度:               10%

公路宽度:               6.5m

公路前沿挡墙高:         8m

1.2.16  麻虎乡码头

麻虎码头位于白河县麻虎乡康银村二组,距下游的白河电站坝址2.5km,麻虎场镇后方有316国道穿过,国道外侧紧临汉江,局部地段有民房建筑,河岸以自然岸坡为主,码头设施简易。目前该码头有一简易人行便道,位于下游的一桥涵下面。受桥涵水流的影响,该便道不作考虑,因此将该码头的位置进行重新选择,具体位置位于桥涵上游180m,但整个区域地形十分陡峭,方案布置采用下河公路的形式,受地形条件限制,码头以回填为主,外侧采用挡墙进行支护。整个下河公路路面宽度为7m,起点高程201.77,终点高程191.37m,长度为104.0m,最大纵坡为10%。

码头结构型式为一条下河公路,公路终点高程为191.37m,公路前沿采用衡重式C25块石混凝土挡墙结构,下河公路主要尺度如下:

终点高程:               191.37m

起点高程:               201.77m

公路坡度:               10%

公路宽度:               7m

公路前沿挡墙高:         6m

1.2.17  牛角码头

牛角码头位于白河枢纽下游3km。采用下河公路结构型式。公路底端路面高程170.87m,道路全长252.5m,宽7m,上端与G316国道连接处的高程为196.12m,最大纵坡10%。在K0+110附近设置加宽段做为车辆调头只用。加宽段长20m,宽12m

码头结构型式为下河公路,公路终点高程为设计低水位170.37m,前沿高程与原地面线接近,泊位长度范围内使用挡墙形成以便于靠船,挡墙高程相对较低。道路两侧以放坡为主,坡比11.5。需对港池进行局部开挖以满足靠船需要。主要尺度如下:

终点高程:               170.87m

起点高程:               196.12m

公路坡度:               10%

公路宽度:               7m

公路前沿挡墙高:         4m

2、工程参建各相关单位、工期及合同造价

业主单位:陕西省交通厅航运管理局

设计单位:天津水运工程勘察设计院

监理单位:大连港口监理咨询有限公司

施工单位:华北水利水电工程集团有限公司

监督单位:

合同造价:

合同开工日期:2011年0330      合同完工日期:20130330日;

实际开工日期:2011年0401       实际完工日期:20160731日。

 

 

3、主要工程量如下表

安康港工程量                          3-1

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m³

17871.014

2

回填块片石

m³

109022.792

3

C25块石砼挡墙

m³

23947.888

4

30cmC25砼面层

m³

4289.127

5

15cm水泥稳定层

m²

14297.09

6

12cm碎石垫层

m³

1715.651

7

C25砼梯踏步

m³

253.338

8

栏杆

429.76

9

系船环

m³

40.32

10

防撞墩

m³

71.6

11

浆砌块石挡墙

m³

185.935

12

浆砌挡墙砼压顶

m³

26.617

13

浆砌M10块石护坡

m³

517.007

14

换田块石基床

m³

4543.583

15.1

涵洞  C25

m³

358.639

15.2

涵洞  C30

m³

24.647

15.3

涵洞    钢筋

kg

2708.09

16

桩基工程

M

3146.25

17

房建工程

8,959,000.00

18

临建(工棚、围挡)

120000

19

栏杆

M

429.8

20

港区围栏

M

420

21

房建阻工损失返工

110000

22

施工便道

m

1000

23

桩基检测

320000.00

 

旬阳港工程量                          3-2

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m³

6758

2

石方开挖

m³

16335

3

回填块片石

m³

12359

4

回填碎石

m³

5865

5

水下抛石

m³

785

6

C25块石砼挡墙

m³

4773

7

浆砌M10块石护坡

m³

928

8

30cmC25砼面层

m³

2159.94

9

15cm水泥稳定层

m²

7199

10

12cm碎石垫层

m³

863.98

11

15cm现浇C25砼梯踏步及平台

m³

101

12

15cm厚级配碎石垫层

m³

101

13

C25

m³

45.64

14

C30

m³

8.75

15

M7.5浆砌片石

m³

11.53

16

钢筋

kg

529.2

17

土方开挖

m³

3600

18

桩基工程

m

2160

19

回填块片石

m³

800

20

房建工程

5,560,000.00

21

桩基检测

320,000.00

22

施工便道

105,000.00

23

接桩及筏板

1,840,000.00

24

栏杆

m

31

25

水井

30,000.00

26

小停车场硬化

120,000.00

27

绿化

50,000.00

 

蜀河港工程量                         3-3

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m3

550

2

石方开挖

m3

2122

3

回填砂砾石

m3

4270

4

水下抛石

m3

1291

5

C25块石砼挡墙

m3

530.59

6

级配碎石垫层

m3

27.6

7

30cmC30砼面层

m3

56.5

8

钢筋网

T

9.8

9

栏杆

m3

20

10

浆砌块石挡墙

m3

123

11

桩基工程

m

258

12

房建工程

620,000.00

 

白河港工程量                          3-4

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m³

1996

2

回填块片石

m³

10144

3

C25块石砼挡墙

m³

4439

4

浆砌M10块石护坡

m³

450

5

水下抛石

m³

518.6

6

30cmC25砼面层

m³

1105.06

7

15cm水泥稳定层

m²

3682.9

8

12cm碎石垫层

m³

441.03

9

系船环

m³

3

10

防撞墩

m3

14.4

11

钢筋

kg

1800

12

桩基

342.35

 

小北门码头工程量                        3-5

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m3

1959.46

2

回填砂石

m3

12562.35

3

30cm现浇C25砼面层

m3

1697.67

4

15cm水泥稳定层

m2

5658.9

5

12cm碎石垫层

m3

715

6

浆砌块石

m3

1825.8

7

系船环

22

8

拆挡墙

m3

30

9

碎石垫层

m3

376.73

10

面层清理

m3

1382.67

11

港池挖泥

m3

10800

12

15cm现浇C25砼梯踏步

m³

58

13

78日水毁

45,400.00

14

918日水毁

98,496.00

15

施工便道

23,000.00

 

老君观码头工程                          3-6

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

石方开挖

m3

2408.4

2

回填块片石

m3

348

3

30cmC25砼面层

m3

431.25

4

15cm水泥稳定层

m2

1438.4

5

12cm碎石垫层

m3

172.61

6

浆砌块石挡墙

m3

180

7

系船环

3

8

防撞墩

m3

42

9

防撞柱

18

10

钢筋

T

1.9

11

回填砂石

m3

408

12

挡土墙勾缝

m2

850

13

排水沟

8,000.00

14

拆挡墙

m3

180

15

涵洞

83,000.00

 

石梯左岸码头工程                      3-7

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m3

2568

2

石方开挖

m3

2766

3

原土回填

m3

1746

4

回填块片石

m3

4568

5

回填砂砾石

m3

1900

6

C25块石砼挡墙

m3

2989

7

30cmC25砼面层

m3

484.32

8

15cm水泥稳定层

m2

1141

9

12cm碎石垫层

m3

244.15

10

系船环

m3

10

11

防撞墩

m3

19.8

 

石梯右岸码头工程                        3-8

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

石方开挖

m3

7.1

2

30cmC30

m3

151.75

3

30cmC25

m3

357.56

4

浆砌块石挡墙

m3

5.34

5

系船环

9

6

防撞墩

m3

9.45

7

钢筋网

T

21.44

8

回填砂石

m3

75

9

不锈钢栏杆

m

59.8

10

15cm现浇C25砼梯踏步

m³

45

11

开挖桩基坑

m

45

 

早阳码头工程量                        3-9

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m3

120

2

石方开挖

m3

2052.4

3

回填砂石

m3

649.48

4

回填块片石

m3

135

5

C25块石砼挡墙

m3

14.6

6

30cmC25砼面层

m3

294.5

7

15cm水泥稳定层

m2

981.65

8

12cm碎石垫层

m3

117.79

9

碎石垫层

m3

231.57

10

浆砌块石挡墙

m3

1133.75

11

浆砌块石护坡

m3

221

12

系船环

m3

12

13

防撞墩

m3

68.96

14

防撞柱

40

15

涵洞

 

120,000.00

 

 

构元(力加坝)左岸码头工程量              3-10

 

序号

项 目 名 称

单位

数 量

1

石方开挖(清表)

m3

1058

2

C25块石砼挡墙

m3

1025

3

30cmC25

m3

709.7

4

15cm水泥稳定层

m2

1785

5

12cm碎石垫层

m3

357.2

6

系船环

4

7

防撞柱

234

8

回填砂石

m3

1050

9

浆砌块石挡墙

m3

133

 

构元(力加坝)右岸码头工程量               3-11

 

序号

项 目 名 称

单位

数 量

1

石方开挖

m3

1683

2

回填块片石

m3

785

3

C25块石砼挡墙

m3

155

4

30cmC25砼面层

m3

134.4

5

15cm水泥稳定层

m2

448

6

12cm碎石垫层

m3

53.76

7

系船环

4

8

回填砂石

m3

458

9

浆砌块石挡墙

m3

843

10

施工便道

26,528.36

 

 

 

吕河镇左岸码头工程量                     3-12

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m³

9176.45

2

石方开挖

m³

6050.09

3

回填块片石

m³

2454.97

4

C25块石砼挡墙

m³

715.45

5

30cmC25砼面层

m³

1492.73

6

15cm水泥稳定层

m²

5365.77

7

12cm碎石垫层

m³

643.89

8

防撞柱

15

9.1

涵洞  石方开挖

m³

140.8

9.2

涵洞  回填块片石

m³

64

9.3

涵洞  C25

m³

75.11

9.4

涵洞  涵管

m

32

 

吕河镇右岸码头工程量                   3-13

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m3

8,011.22

2

石方开挖

m3

5385.25

3

回填块片石

m3

3116.82

4

C25块石砼挡墙

m3

486.45

5

20cmC30砼面层

m3

1179.31

6

15cm水泥稳定层

m2

6083.29

7

12cm碎石垫层

m3

729.99

8.1

涵洞C25

m3

34.47

8.2

涵洞涵管

m

20

8.3

涵洞石方开挖

m3

55

8.4

涵洞回填块片石

m3

19.9

 

棕溪左岸码头工程量                     3-14

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m3

3689

2

石方开挖

m3

4859

3

原土回填

m3

2856

4

回填块片石

m3

5518

5

回填砂砾石

m3

2563

6

C25块石砼挡墙

m3

3505

7

浆砌块石挡墙

m3

458

8

30cmC30砼面层

m3

388.8

9

15cm水泥稳定层

m2

1248

10

12cm碎石垫层

m3

149.76

11

系船环

6

12

防撞墩

m3

26.55

13

钢筋

T

2

14

回填砂石

m3

895

15

水毁

72,560.00

 

棕溪右岸码头工程量                   3-15

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m3

2980

2

石方开挖

m3

3116

3

回填块片石

m3

3102

4

水下抛石

m3

709

5

块石换填基础

m3

368.91

6

C25块石砼挡墙

m3

2338

7

回填砂砾石

m3

1268

8

30cmC30砼面层

m3

486.6

9

15cm水泥稳定层

m2

1622.22

10

12cm碎石垫层

m3

194.67

11

系船环

9

12

防撞墩

m3

40.05

13

钢筋网

T

5.39

14

15cm现浇C25砼梯踏步

m3

29

15

防撞柱

42

16

水毁

62,179.00

 

蜀河镇码头工程量                     3-16

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m3

800

2

石方开挖

m3

2120

3

回填块片石

m3

1958

4

水下抛石

m3

3612

5

C25块石砼挡墙

m3

1076

6

系船环

8

7

30cm现浇C25砼面层

m3

382

8

15cm水泥稳定层

m2

1273.3

9

12cm碎石垫层

m3

152.79

10

防撞柱

31

11

钢筋网

T

13

12

不锈钢栏杆

m

95

 

 仙河左岸码头工程量                   3-17

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m3

150

2

石方开挖

m3

450

3

回填块片石

m3

422

4

C25块石砼挡墙

m3

283

5

30cmC25砼面层

m3

591

6

15cm水泥稳定层

m2

1970

7

12cm碎石垫层

m3

236.4

8

浆砌块石挡墙

m3

450

9

系船环

9

10

防撞柱

151

 

兰滩下游码头工程量                     3-18

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m3

2413

2

石方开挖

m3

8810.62

3

回填块片石

m3

1983.3

4

C25块石砼挡墙

m3

1105.77

5

30cmC25砼面层

m3

178.56

6

15cm水泥稳定层

m2

698.74

7

12cm碎石垫层

m3

133.49

8

浆砌块石挡墙

m3

2051.05

9

系船环

16

10

30cmC30砼面层

m3

554.98

11

防撞墩

m3

42.3

12

防撞柱

44

13

钢筋网

T

7.29

14

回填砂石

m3

2417.33

15

15cm现浇C25砼梯踏步

m³

5.36

16

涵洞

80,000.00

17

不锈钢栏杆

30,000.00

18

水毁

64,200.00

 

冷水镇码头工程量                        3-19

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

土方开挖

m3

5862

2

石方开挖

m3

5073.51

3

原土回填

m3

1444.3

4

回填块片石

m3

1560

5

回填碎石

m3

540

6

回填砂砾石

m3

985

7

C25块石砼挡墙

m3

3224.51

8

30cm现浇C25砼面层

m3

484.6

9

15cm水泥稳定层

m2

2398.12

10

12cm碎石垫层

m3

271.79

11

浆砌块石护坡

m3

957.18

12

系船环

m3

15

13

防撞墩

m3

30.6

14

  

T

1.6

15

  

84,711.00

 

 

 

 

麻虎乡码头工程量                        3-20

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

石方开挖

m3

165

2

回填块片石

m3

1510

3

C25块石砼挡墙

m3

1740

4

30cmC25砼面层

m3

254.7

5

15cm水泥稳定层

m2

849

6

12cm碎石垫层

m3

101.89

7

系船环

9

8

防撞墩

m3

12.5

 

牛角码头工程量                         3-21

 

序号

项 目 名 称

单位

数量

1

石方开挖

m3

1380

2

回填块片石

m3

3793

3

C25块石砼挡墙

m3

3545

4

30cmC25砼面层

m3

357.91

5

15cm水泥稳定层

m2

888.73

6

12cm碎石垫层

m3

106.65

7

系船环

11

8

防撞墩

m3

20.25

 

二、监理组织机构

() 、监理依据

大连港口建设监理咨询有限公司将本着“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则,认真贯彻执行有关施工监理的方针、政策、法规,制定详细的工作计划,明确岗位责任,严格检查制度,努力做好现场监理工作,并以下列内容为监理依据:

⑴业主与大连港口建设监理咨询有限公司签订的汉江安康至白河 航运建设工程施工监理合同;

⑵业主与施工单位(第三方)签订的正式合同、协议及附件、补遗书、

澄清纪要;

⑶合同图纸及说明;

⑷合同工程量清单及说明;

⑸工程变更图纸、文件;

⑹合同指定使用的标准图纸、技术规范、工程质量评定标准,试验规程等;

7)国家、交通部、项目所在省、市颁布的监理法规等;

8)监理工程师与承包人在工程实施过程中有关的会议记录、函电和其它文字记录,以及业主签发的有关施工图和所有指令等。

(二) 、 监理目标

⑴实现所有监理工作阶段的投资、工期、质量、合同管理及环保、安全方面工程符合交通部部颁工程质量标准。

⑵促进施工承包单位工程管理、质量管理体系的建立和健全,确保工程项目建设按时、优质、安全、高效。

(三) 、监理组织机构

本工程项目监理机构实行一级监理二级管理制度,设总监办及驻地监理组,监理人员共7名。于2011年3月28日进驻施工工地,实施现场监理,2016年7月30日完工。

 

三、主要工程项目监理评定情况

2、交工及工程质量验收情况:

汉江安康至白河航运建设工程在工程实施过程中, 所有受监的工程项目各分项工程监理检测合格率均为100%。

工程于2011年4月开工建设,2016年7月完工。2016年10月由陕西省交通厅航运管理局组织完成交工验收工作,交工验收前的工程质量检测由陕西安康市公路局检测中心承担。对口门滩航道整治工程质量等级评定为优良,其余工程质量等级评为合格。

委抚各市、县承办的建设项目交工验收工作由各市、县完成。

四、实施监理的主要方法与措施

汉江安康至白河航运建设工程项目的建设将对沿线旅游、工业及农村经济发展起到非常重要、巨大的推动作用。我们深刻认识到该项目建设的重要性,始终坚持“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟、清正廉洁,”的监理原则及“百年大计、质量第一”的建设方针,结合安康至白河航运建设的实际情况,有效的实施工程质量、进度、费用的监督与控制。

 

1、严格检查、落实施工单位制订的施工组织计划

施工组织设计是指导施工单位整个施工的行动纲领,故在工程开工前必须审查其合理性和可行性,其中管理人员、机械的组合与配套尤为重要。人员的素质、机械的精良程度对工程的质量、进度有着直接的关系。为确保工程质量与进度,驻地监理对进入工地施工单位的管理与工程技术人员、施工队伍的数量、施工机械设备的型号与数量等,在开工前逐一与投标书对照核查,经核查无误并具备开工条件后,方下令开工。对核查人员、机械、仪器设备等与其实施计划不符的,限令其调整。

 

2、严把原材料关

原材料是工程建设的物质基础,是对工程质量的保证。为此监理工程师的主要措施是:

(1)施工单位所有运到工地的外购材料,必须出具出厂证明和产品合格证(标有厂名、规格数量、出厂日期和批号、试验报告等),并报监理工程师核对检查,对不合格材料坚决清除出场。要求施工单位根据施工进度分阶段采购,做到合理安排,计划储备,分规格分类堆放。保证工程项目的先后次序的衔接,满足工程需要。

(2)试验室所有试验仪器经计量单位标定后方可投入使用。凡施工单位自备材料必须进行试验采备,必须按照《技术规范》有关条款及《试验规程》进行试验,选取符合规范标准的材料,报请监理工程师批准后组织采备。试验工程师按照《技术规范》有关条款进行抽检,合格后方可使用。

(3)工程施工的砼、砂浆等,监理工程师都必须按照《技术规范》要求对原材料进行抽检试验,符合工程规范要求的材料可批准使用,并不定期的按照规范要求的抽检频率对进场原材料进行抽检试验。凡抽检不合格的材料必须清除出场。不合格工程进行返工重建。

 

3、协助施工单位建立完善自检体系及质量保证体系

施工单位在投标书中有关工程质量保证措施都注意到自检体系及质量保证体系的设立,人员的配备。但在实际施工中,自检体系与质量保证体系方面相当薄弱,监理工程师对其上述体系进行检查落实。经常检查、督促使其落到实处,做到每道工序自检不合格不得进行下道工序施工,发现问题及时纠正和处理,并将责任落实到人,形成质量管理的逐工序把关,人人负责,使工程一开始就处于严格的质量控制中,确保质量目标的实现。

 

4、重点工序现场旁站监督与一般工序巡查抽检相结合

在施工过程中,对重点工程进行全过程旁站。如码头桩基、混凝土生产及浇筑等重点工序做到了全过程旁站监督,对其所用原材料、配合比是否正确,材料是否合格,施工工艺是否符合规范,高度几何尺寸、平面位置等是否符合设计要求。

对于一般工序,由于施工面广、点多、线路长,监理人员有限,无法做到现场旁站监督,只能勤巡查,发现不规范施工行为及时予以纠正,工序施工结束后,进行规范的抽检,合格后可进入下道工序施工,反之,令其返工,直至达到检测合格,以此控制一般工序质量。

上述工作是监理质量控制工作的组成部分,此外有计量、支付及合同管理等工作,在计量及支付前必须做到资料齐全,分项或分部工程评定完成。没有资料、分项工程无评定资料及不合格工程不予计量。对工程变更必须经业主、设计代表审批后方可生效,从严控制工程造价。

 

五、安全生产

安全工作是工程建设中特别引起重视的问题之一,故总监办进入现场后,一再强调此问题的重要性,牢固树立以人为本,安全第一的思想,并且下发了《关于加强安全生产通知》等文件。为此“生产必须安全,安全为了生产” 已成为监理人员及施工人员的共识。要求监理人员及施工单位所有人员做到挂牌上岗,施工地段设有警示牌及明显标志,并进行经常性的安全教育。因此开工以来到完工,施工全过程中没有出现安全事故,做到了事故为零,实现了安全目标。

 

六、环保工作

本工程所经过地区是主要的粮食生产区及生活区。对于环境保护工作,总监办也是高度重视。进入工地后立即下发了《关于加强环境保护通知》文件,在检查工作的同时也检查环保工作,对易造成环境污染的材料、水泥、石灰等物资要求集中堆放,专人保管;施工中的废弃物集中倒放在指定位置,避免造成污染;以及临时生产生活场所的整平工作,都应完整修复原有的排水系统,防止新的水土流失;所有施工人员都以“珍惜土地、保护水源、保护生态环境、方便群众生活、充分发挥航运建设工程的经济效应”为主导思想,消除和减轻对当地的生态植被和水源的污染。

 

七、廉政工作

总监办对廉政建设工作非常重视,成立了廉政工作领导小组并制订了廉政公约。经常对照检查,开展经常性的廉政教育。并且分别与承包单位签订了廉政合同,明确双方的权利和义务,以确保航运建设工程建设的顺利进行。

 

八、施工中存在的问题与建议

汉江安康至白河航运建设工程项目自开工以来,在各级政府的关心与支持下,工程进展比较顺利,同时也存在一些问题,主要表现在以下几个方面:

1、有关前期协调、征迁的问题

各施工标段都提出了有关前期协调、征迁的具体问题,此类问题解决滞后,严重影响施工的进度,也破坏了正常的施工秩序。

2、地质与设计不符的问题

设计图纸与实际不符,涉及到较多变更问题,关于具体的变更,请设计院及时下达书面的变更,明确设计方案,以便及时调整施工方案,确保工程正常进行。

 3、工程分包问题

    工程开工以后,各项目部都存在许多的分包问题,过多的分包给工程质量监控及资金、合同管理都带来一定的难度。

  4、工程管理问题

航运建设工程,在我省一般规模都比较小,投资额也比较少,在工程管理上重视不够,程序简化过多。建议强化工程基本建设程序,加强工程计量与工程支付管理,增强产权意识,完善档案管理,确保工程及其资产安全。

 

 

 

 

 

 

 

大连港口建设监理咨询有限公司

2016年11月15日


 

[ 关 闭 ]
快速导航
下一条:暂无
  • Copyright © 陕西省水路交通事业发展中心 版权所有   网站声明
  • 主体备案号: 陕ICP备05014788号  网站备案号: 陕ICP备05014788号-1
  • 地址:西安市药王洞18号 邮编:710003 值班电话:029-87329663 传真电话:029-87342305 网站标识码:6100000143